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【交通安防應用】交通監控應用市場概觀
 
交通對於我們的社會運作,可以說佔有相當重要的地位,一地的交通狀況,無疑是攸關當地生活品質的重要指標,因此對於交通場域的安全和交通情況的把關,乃至於控制,必然也是每個城市、國家都必須認真面對的重大課題。
 
撰文:王奕超
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所謂的交通監控,實際上是一個很寬泛的概念,我們粗略的可以將其分為對交通相關場域的監控和對交通狀況本身的監控這兩種面向。

對交通相關場域的監控
對於交通相關場域的監控,主要是著重於港口、機場和車站整體、各式道路、鐵軌、車廂等場域的安全問題把關,以及對這些場域的犯罪事件的防範。就此而言,智慧影像監控系統(Intelligent Video Surveillance System,IVS)是不可或缺的存在,畢竟只有被動監錄、事後調帶功能的監控系統,往往只能達到紀錄危害和損失的效果,卻不能真正對於事件狀況做到有效地防制。

依西門子消防與安防專案工程處解決方案經理陳晉德的看法,安防的整個流程,可以分為4個階段,分別是預防、保護、反應、恢復,一般市面上在談IVS,往往是聚焦在對禁止事件本身的精準的偵測,很少去思考事件發生後,有沒有一套精準的SOP去做適當的反應,讓損失降到最低,甚至更進一步在事情可能發生前就先做預防。他指出,IVS真正的用途,應是在於事件前的預警、對於可疑人事物的留意,甚至協助管理者對於事件做出迅速反應。

華電聯網市場行銷處副總經理謝明燁也以他們自己的案場經驗指出,就機場而言,最需注意的是賣黃牛票、潛逃、非法入境、走私、運毒、恐怖份子等問題,因此除了一般的監控攝錄,最需要在海關、空橋等管制點運用的人臉辨識技術,進行即時人臉比對,辨識是否有與資料庫所提供的「黑名單」符合的對象存在,以利執法人員在違法事件發生前預先處置;另外,機場航廈就和車站建築一樣,還需要注意死角、暗處,這些地方需要的則是預先提醒注意可疑行跡的徘徊偵測;當然機場跑道、鐵軌、月台周邊,這類禁制場域,還是需要有防入侵、防闖的虛擬圍籬功能看守,只是不能將其視為萬能的防護,仍然需要有安管人員及單位決策者後續完善的反應程序配合。

西門子消防與安防專案工程處專案業務副理張泫沛則認為,監控系統主要是協助人們進行安全管理的工具,除了要著重於事前預警、協助管理者注意潛在的威脅,最好還要留意該系統是否有因應環境干擾的影像分析能力,在建置上更要以廣域的視野為考量,因為,有些監控案場,光影等變因相對較多,環境狀況相對惡劣,如果IVS沒有相應的分析能力,是很難做出恰當的判斷的,而交通監控案場,例如機場、港口、公路,很多時候涵蓋的範圍廣大,其場域狀況更是瞬息萬變,很有可能東側發生一件事情,西邊也同時有狀況,由於單支攝影機如果不是特別安置於制高點,通常只能捕捉案場的局部畫面,雖然透過組合安於案場各處的監視攝影機畫面也能把關全局,但無論是在監錄或分析上,這樣的透過拼湊的方式,畫面往往比較零碎,因此實際上並不理想。如果能讓少量甚至單支的攝影機以廣域的視野一次捕捉到完整的畫面,就很像一次看一張地圖一樣,將有助於整體觀照能力的提升。

對交通狀況的監控
至於對交通狀況本身的監控,比起對交通場域的監控則更為複雜,它不再只是單純的安防範疇,而是牽涉到如何指揮、調節交通的運作,簡單來說,它就是不斷以各式手段蒐集交通資訊,並不斷依據這些資訊作出即時交通決策的過程。對於交通狀況的監控來說,影像監控只是蒐集交通資訊的其中一種方式,而不是全部,它依靠的是一個能整合包括影像監控系統在內的各式資料蒐集系統和設備控制系統的的智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System,ITS)。

ITS依其應用功能,可分為控制交通設施的先進交通管理系統(Advanced Traffic Management System,ATMS)和協助定位、監控、調度大眾運輸工具的先進大眾運輸系統(Advanced Public Transportation System, APTS)以及運用於商用車隊監管、調度的商用車輛營運系統(Commercial Vehicle Operation,CVO),其中ATMS對我們的生活影響極大,主要可分為高速公路交控系統與都市道路交控系統,都市道路交控相對簡單,重點在於維持路口紅綠燈的連鎖,車流和車速的偵測則為次要需求;而高速公路交控則複雜許多,因為它牽涉到匝道儀控、號誌控制、車速控制、事件管理、電子收費及高乘載管制,以及公路警察局、消防單位、工務單位、拖吊車隊等各個交通單位的即時應變;至於APTS和CVO則是ATMS結合先進用路人資訊服務(Advanced Traveler Information Services,ATIS)和車載系統的延伸應用,有助於增進大眾運輸、公私營車隊的服務效率和安全管控,是近年智慧交通的熱門領域。

張泫沛指出,由於ITS牽涉的不是只有影像監視系統,而是廣播系統、溫濕度和煙霧偵測器、各種設備控制器、機電等為數眾多的系統的一體化,因此亟需要可以統合管理各種資訊系統、控制系統的強大整合平台作為解決方案,另一方面,像交控系統的前端設備,主要是暴露在戶外,因此能否經得起長年風吹雨打的考驗,也是必須注意的地方。

謝明燁則認為, ITS真正的困難並不是在於系統的建置與統合,以最為複雜的高速公路交控系統來說,困難之處是在於精準訂定能因應不同狀況的交通管理策略,讓系統去執行,而精準的策略,終究有賴過往交通數據和策略制定經驗的扎實累積。
 

 
   

 
 
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