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【交通安防應用】瞄準智慧交通發展趨勢，打造應用實績「劫」取國際大訂單
撰編：周滋靜
最後更新時間：7月 | 7日 , 2022
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專家
工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長 蔣村杰
在美國，車間通信(vehicle-to-vehicle，V2V)已朝立法推進，對智慧交通發展來說是相當重要的環節，此法是以「強制規定新出廠的小型車皆具V2V能力」為目的。而V2V主要透過專用的無線網路，使連網車輛間能夠得知彼此間的位置、速度、方向等訊號，當有預測危險發生時將會以告警的方式提醒駕駛，以利降低事故發生率。
什麼是「先進十字路口防碰撞警示系統」呢？簡單來說是「降低搶快車輛所造成之碰撞危險。」據交通部運研所統計，台灣有五成以上的交通事故發生在「交岔路口」，在經濟部技術處科專計畫支持下，為改善路口安全問題，便建置此系統。目前於新竹易肇事路口分別於東大路民族路、光復路大學路國道南下匝道口、光復路國道北上匝口及中興路工研院出入口進行系統建置，並針對場域驗證需求進行50名使用者招募，招募對象分別是新竹客運10台及自用小客車40台。先進十字路口防碰撞警示系統啟用大典已於104年11月6日揭開序幕，工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰非常有自信的說：「台灣不僅準備好了技術、完善的解決方案，從道路實測之相關設備、系統都已經建置完成，相信機會是留給已經準備好的台灣。」
工研院在車聯網這一塊的研究已有超過六年的基礎，而美國交通部對於車間通訊的推廣也礙於相關技術知識的缺乏，以及廠商的接受度普遍不高的情況下，每年挹注大量的資金做全方位的試驗，也從相關之車廠、設備製造商、使用者、交管單位、立法機構、民間團體…等蒐集資訊及意見，直到2014年2月3日美國交通部宣布朝V2V Mandate立法推進，並預訂於2017年年初送交國會審議。蔣村杰表示，自2009年工研院與美國推動智慧型運輸系統(ITS)PATH開發合作，也參與美國交通部超過10個專案，而於今年發表ITRI WAVE／DSRC Communications Unit，IWCU 註1第六代，先進十字路口防碰撞警示系統只是其一功能。目前此套系統也已技轉給國內本土廠商，小量試產並出貨。蔣村杰補充，在美國市場一年新車銷售超過一千萬輛，而立法規定一般輕量型客車、輕型卡車都必須加裝V2V系統，此系統也已在2016年豐田汽車出廠新車的配備中實現。
然而，先進十字路口防碰撞警示系統，除透過車間通訊讓駕駛可預先得知告警，道路上也架設了CMS面板來提醒用路人，左右是否有快速行經之車輛。蔣村杰補充，CMS面板主要是架設在既有的交通號誌桿上，而如何與既有的交通控制器做一個連結是相當重要的，網路與電力的來源也是道路架設會遇到的問題，但在地方政府、交通部及土木工程廠商的協力之下，從雷達、CMS等設備的架設及後續的維運都能夠一一克服、不成問題。而車間通訊間的資安也是相當重要的課題，此系統從車機、錄側單元到後台皆遵循國際標準IEEE1609的規範來實現，對於個資、車輛資訊等都會嚴格管理。
蔣村杰表示，像是在新竹東大路、民族路口有很多學生進進出出，同為新竹市政府選定較危險的路段，從2016年相關計畫的研發將會以行人、機車、緊急車輛納入通訊的對象，並將以「可攜式」裝置為首要考量。未來，如何打通智慧交通相關的各個環節，無線傳輸環境、設備系統的標準制定與ICT產業串聯等，都是各界必須不斷努力的課題，而工研院過去在車載系統這塊技術的耕耘，其所累積的實力，也絕不亞於歐美國家。政府的政策推動，在交通這一塊的發展扮演著相當重要的角色，以本土的技術已經可外銷，搶佔先機，盼從政府的支持、重視及相關產業鏈的建立，讓智慧交通能夠發展的更加快速、健全。
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