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產業消息 | 科技與技術 | 應用市場 | 專家觀點 | 新品聚焦 | 安防企業   專家觀點 你搭上的是一台無法煞車的死亡列車   撰編：楊永翊 最後更新時間：5月 | 12日 , 2023 1505     專家   iDS+新聞中心 當所有人台中捷運事件全部甩鍋到建設公司吊臂掉落，似乎營造公司吞下了全部責任，就此結案。剛聽聞事件發生時，原以為是吊臂掉落在行進中的車廂上，殊不知看了新聞畫面後，令人為之震驚，原來台中捷運就是一台無法煞車的死亡列車。   智慧城市展剛結束，各個城市展出了先進的智慧城市科技，其中，軌道交通也是縣市政府亮眼的政績之一，尤其在普悠瑪事件過後，軌道障礙偵測也成了重要的參考指標，但台中捷運事件發生後，更令人震驚的，是台中捷運局的發言：「隨車人員反應時間只有13秒反應不及」。而這反應不及是誰造成的呢？ 從新聞畫面可以看到，吊臂掉落在鐵軌時，列車還有乘客在上下車，保全人員聽到巨響，回台看到吊臂呆住了，上前確認是吊臂，趕緊用無線電通知，並趕快跑到車邊去揮手通知隨車人員，這一系列的動作很明顯的表示，保全人員已經反應了，但能怎麼辦呢？某政論節目的XX娟在節目中還建議，我們是不是要設計一個緊急手勢，隨車人員看到這個緊急手勢，就不能開車，更令人傻眼。 圖：車輛還在站體內，吊臂已經掉落（翻攝自TVBS新聞畫面） 圖：民眾開始上下車，保全此時聽到聲響（翻攝自TVBS新聞畫面） 圖：保全前去確認，隨車人員探頭確認是否還有人在上下車（翻攝自TVBS新聞畫面） 圖：保全揮手通知隨車人員不要開車（翻攝自TVBS新聞畫面） 圖：保全只能眼睜睜目送車輛離去（翻攝自TVBS新聞畫面） 接下來新聞畫面帶到車廂內，隨車人員看到吊臂橫躺在軌道上，緊急拿出無線電通知行控中心，同時，「在腰間的隨車腰包找鑰匙」，是的，沒錯！她在找鑰匙，因為緊急停車按鈕是鎖在箱體內，必須要鑰匙才能打開。13秒要找到鑰匙，開啟箱體門，再按下緊急煞車按鈕，當然來不及，所以大家都遵照著SOP走，完全沒有責任，結案。 圖：緊急按鈕鎖在作業板內（翻攝自TVBS新聞畫面） 無人駕駛是智慧交通很重要的一環，或許車體原出廠設計就是如此，但所謂的專家們難道都沒有建議過嗎？誰家的車輛會把煞車鎖在箱體裡面呢？上個世紀的火車都知道有一個緊急煞車閥，即拉即停，2023年的高科技無人駕駛的捷運列車竟然把煞車鎖在箱體裡，行控中心也無法遠端停車，這真是令人嘆為觀止的設計，台中捷運公司還臉不紅氣不喘的解釋「13秒來不及反應」。 從普悠瑪事件到吊臂掉落捷運事件，每一次都是發生過後才來討論、探討、研究、改進。試問當初設計規劃的專家們呢？學者們呢？設計出一套無法緊急煞車的捷運系統，站台跟隨車人員溝通要用揮手溝通，AI、5G、WiFi、藍芽、緊急求救、廣播通通都不見了。人員只能像熱鍋上的螞蟻驚慌失措，然後眼睜睜的看著自己搭的車撞上去。 科技是為了服務「安全」，有了「安全」才會有幸福生活，吊臂或許有罪，但明天換成路樹、斷軌、橋體塌陷，就沒有建設公司替你背鍋了。中捷的董事長在記者會還要大家拍拍手鼓勵搶通的同仁，同仁很辛苦，但隨著搶通完成，一輛輛無法煞車的列車就可以再一次繼續衝鋒了。 轉自TVBS新聞畫面   ※本文圖文非經授權不得轉載，洽詢授權，請E-Mail至contact@aimag.tw[ iDS智慧安防雜誌聲明 ]※

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