| 自駕車世代．未來趨勢 |
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| 最後更新時間：7月 | 7日 , 2022 |
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| 2017年5月開始，德國與美國相繼通過自駕車相關法律條例，開放無人自動車上路行駛。台灣版的自動駕駛車輛測試管理條例也已邁入審查階段，由法商EasyMile提供的自駕巴士陸續在北、中、南等城市的短程運輸中亮相。 |
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各大車廠競相投入自駕車研究，自動車在成熟技術的支撐下，已在運輸產業中掀起浪潮。當車聯網成為趨勢，建築產業是否能搶先開發配套措施，在未來自駕車普及之時做好萬全準備？
在科幻電影當中，未來的先進運輸工具泰半不須人為操作，只要在導航系統上輸入目的地，按下幾個按鍵，由電腦掌控整個駕駛過程，輕鬆抵達目的地。在IoT無線技術與設備發展成熟的今日，自駕車（自動駕駛車輛）已經不再是電影中的未來科技，而是能應用在生活當中的實用科技。
在自駕車發展過程中，ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced Driver Assistance）是不可或缺的關鍵技術，利用光達、雷達、影像辨識等多種感測技術，讓ADAS能夠提供道路環境資訊給駕駛者，或者連動控制方向、油門和煞車系統，進而實現更快速及安全的交通運輸服務。對相關業者來說，自駕車的美好未來藍圖，在所有車輛汰換普及為自駕車之後，將能藉由電腦運算系統，給予個別車輛最適合的路線與預估交通時間。把每輛車想像成一列班次，城市道路交通就如同捷運或高鐵等大眾運輸工具，在行車軌道中沒有任何障礙物，因此能用最快的時間抵達目的地。
以目前自駕車的市占率，雖然離這樣的夢想藍圖有段距離，然而自駕車作為「班次」的概念，已藉由Uber的共享經濟形成初步模型，讓自小客車也能成為大眾交通運輸工具。而另一項如今已廣泛運用ADAS系統的駕駛模式，則是貼近大眾需求的「自動停車輔助系統」。
ADAS自動停車輔助系統
最早於2006年，由日本豐田汽車於Lexus車型搭載的輔助系統，是在車輛後方裝設攝影機，在駕駛車倒車時，可在車用螢幕上看見車尾周遭的環境，協助判別倒車距離和角度，這是目前已普及到一般車款的輔助技術。半自動的停車系統，能夠以雷達或影像偵測停車位空間並預判路徑，駕駛者只需要控制檔位和油門、剎車，由電腦來控制方向盤。
比如由國產研發的ARTC自動停車輔助系統，不再侷限於室內停車場或停車格，即使只有路邊的一條白線也能自動判別停車空間。一般在狹小的停車空間，駕駛需要重複倒車，不斷調校方向盤才能找到最適合的路徑，使用ADAS停車輔助系統的好處是，車身上的感測器在移動時模擬好周圍空間地圖，就能直接演算出最佳的路徑曲線，即時調整方向和路徑。
最新的自動停車技術已邁入driverless系統，又稱為自動代客停車，駕駛者直接將車輛開到停車場入口，下車後在手機App中選擇指定的停車空間，車輛就會開啟導航與定位系統，自行停至指定位置。與自動停車系統相輔相成，作為大型建築的加分題，以智慧系統管理及規劃的自動停車場，將會是較有前瞻性的選擇。 |
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