| 台北市推動無人自駕公車三階段布局 今年擬由封閉園區試行接駁服務 |
| |
|
| |
|
 |
127 |
|
| 最後更新時間：6月 | 22日 , 2026 |
|
| |
 |
 |
|
|
| 台北市智慧交通發展將進一步走向無人自駕應用。台北市長蔣萬安今日接受媒體採訪時表示，台北市將以三階段推動無人自駕車落地，從封閉園區內的低風險接駁服務開始，逐步擴大至北投士林科技園區示範場域，並於下一階段導入公車專用道，作為台北市邁向智慧交通與AI城市的重要政策布局。 |
| |
蔣萬安市長表示，依目前規劃，第一階段將在今年選定包括台北市立動物園在內的封閉園區，試行無人自駕接駁車。相較於開放道路，封閉園區具備車流單純、行駛路線相對固定、管理邊界明確等條件，適合作為自駕接駁服務的初期驗證場域。透過實際營運測試，市府可進一步檢視車輛感測、定位、路線控制、人車互動、緊急應變與營運管理等關鍵環節，作為後續擴大應用的基礎。
第二階段預計於明年上半年在北投士林科技園區規劃AI無人自駕示範場域，並以實驗沙盒方式逐步推進。北士科作為台北市近年重點發展的科技產業聚落，具備導入智慧交通、低碳運輸與AI應用服務的示範意義。蔣萬安表示，初期將從不載人的清潔車、灑水車等場域服務車輛開始，待系統穩定、管理機制與安全流程更完整後，再進一步進入載人接駁車應用，讓自駕技術先在可控環境中累積營運經驗。
第三階段則將聚焦台北市15條公車專用道，預計於明年下半年推動無人自駕公車相關試行。由於公車專用道具有固定路廊與公共運輸屬性，若能完成道路基礎設施、號誌系統、感應設備與交通管理平台升級，將有機會成為自駕公共運輸的重要實證場域。市府後續需針對道路環境、路口感測、車聯網通訊、站位停靠、安全監控、營運調度與乘客管理等面向進行整合，確保無人自駕公車從技術展示走向公共運輸服務時，能兼顧效率、穩定與安全。
台北市過去曾推動信義路公車專用道自駕巴士創新實驗，累積自駕巴士在市區道路測試、高精地圖建置、智慧路口設施與民眾試乘等經驗。此次再度即將試行無人自駕公車三階段規劃，希望將過去的技術驗證經驗，進一步轉化為更具制度性與規模化的城市交通方案。若後續規劃順利推進，台北市將有機會建立一套由封閉場域逐步進入城市道路的自駕交通發展成功經驗。
隨著高齡化社會、公共運輸人力需求、城市減碳與智慧交通治理壓力升高，自駕接駁與無人公車已成為許多城市探索未來運輸服務的重要方向。台北市此次規劃仍需面對法規審查、安全驗證、道路設施改造、民眾接受度、營運責任分工與資安防護等課題。未來若能在試行過程中建立透明的安全標準與公開評估機制，並結合交通局、產業界、技術團隊與中央監理沙盒制度，將有助於讓無人自駕公共運輸從政策願景逐步走向可落地的城市服務，也將牽動未來AI技術如何真正進入市民日常交通服務。 |
| |
| ※本文圖文非經授權不得轉載，洽詢授權，請E-Mail至contact@aimag.tw[ iDS智慧安防雜誌聲明 ]※ |
| |
| |
|
| |
