| 威力工業深耕軌道通訊近二十年 以高可靠網路與OT資安支撐智慧交通升級 |
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| 最後更新時間：9月 | 6日 , 2026 |
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| 隨著公路監控、軌道運輸及城市交通系統加速數位化，交通基礎設施所承載的資料量持續增加，通訊網路也從傳輸影像與控制訊號的基礎設備，逐漸成為維繫列車運行、旅客資訊、設備監控及營運安全的重要核心。威力工業副總經理張文林表示，交通通訊設備長期運作於高震動、強電磁干擾、溫差變化及不間斷運行的環境，設備除了必須維持即時傳輸，更要具備長期可靠度、網路韌性及資安防護能力。 |
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臺灣知名網通設備與應用方案供應商-ORing威力工業，投入工業網路與軌道通訊市場將近二十年，從工業乙太網路交換器、車載網路、軌旁通訊到OT資安技術，逐步建立完整的交通通訊產品與技術體系。目前相關解決方案已導入台北捷運文湖線、台鐵普悠瑪號、EMU3000型城際列車，以及國內部分輕軌與道路交通監控系統，應用範圍涵蓋車載通訊、閉路電視監控、旅客資訊系統、列車控制及車地通訊等關鍵環節。
從車載到軌道旁 建構列車關鍵通訊骨幹
張文林指出，軌道交通的通訊環境與一般商用網路存在明顯差異。列車高速行駛時，設備必須承受持續震動、瞬間衝擊、電壓波動及周邊高壓電力系統所產生的電磁干擾，部分設備還須安裝於狹小、密閉且缺乏通風的空間。最具挑戰的是在寒冷地區、沿海路線或戶外軌旁環境中，低溫、高溫、濕氣、粉塵與鹽霧也會進一步考驗設備穩定性。
因此，威力工業的軌道網路產品依循EN 50155車載電子設備、EN 50121-4軌道應用電磁相容，以及EN 45545鐵道車輛防火安全等標準進行設計與驗證，並針對高低溫、震動、衝擊、電磁相容與電力異常等條件進行測試。部分產品的操作溫度範圍可涵蓋攝氏零下40度至70度，藉此因應歐洲、日本及其他氣候條件較嚴苛地區的軌道應用需求。
「軌道設備的生命週期往往長達十年至二十年以上，列車完成部署後，設備更換與維修成本相當高。」張文林認為，軌道網路產品的價值不能只看頻寬、埠數或單一規格，設備在長期運行中的穩定度，「以及面對異常狀況時能否維持關鍵通訊，才是影響營運安全與維護成本的重要因素。許多看似細微的設計，例如電源輸入保護、接地方式、連接器配置或電磁干擾抑制，都可能在長期使用後形成顯著差異。」
圖：張文林認為，軌道網路產品的價值不能只看頻寬、埠數或單一規格，設備在長期運行中的穩定度，「以及面對異常狀況時能否維持關鍵通訊，才是影響營運安全與維護成本的重要因素。/黃厚勳攝
支援列車通訊協定 提升編組與維運效率
在車載網路技術方面，威力工業持續發展符合IEC 61375列車通訊網路架構的產品，並支援TRDP與TTDP等通訊協定，可應用於列車控制管理系統、列車通訊骨幹、旅客資訊系統、CCTV監控及其他即時資料傳輸。
其中，TTDP技術可在列車編組改變時，自動偵測網路拓撲並重新完成IP位址與通訊配置。對於必須頻繁進行車廂增減、列車重聯或編組調整的營運單位而言，這項能力可減少人工重新設定的時間與操作風險。搭配TRDP進行即時資料傳輸後，列車控制、監控影像、旅客資訊及設備狀態資料可在同一套網路架構中穩定交換，協助營運單位提高調度與維護效率。
為確保通訊不中斷，威力工業也將硬體旁路機制、O-Ring、O-Chain及MRP等網路備援技術整合至產品中。當單一交換器、線路或網路節點發生異常時，系統能夠快速切換至備援路徑，降低單點故障造成通訊中斷的風險。這類高可用性設計已廣泛運用於列車骨幹網路、月台設備、軌旁系統及交通控制中心。
深入現場排除問題 技術服務成為專案價值
智慧交通系統通常由交換器、攝影機、伺服器、監控軟體、列車設備及多種通訊協定共同組成，實際建置時經常同時採用不同品牌產品。當系統出現影像中斷、封包遺失、設備失聯或通訊不穩定時，問題可能來自網路設備，也可能與攝影機、應用軟體、客製程式或系統設定有關。
張文林表示，跨品牌整合是交通專案中相當常見的挑戰。若設備供應商只能提供單一產品，系統整合商便必須自行花費大量時間分析問題。威力工業的技術團隊具備網路協定、封包分析、設備管理及系統整合經驗，能夠前往現場檢查通訊狀況，協助客戶判斷異常來源，進一步釐清交換器、終端設備或監控軟體之間的問題。
在多次台鐵及其他交通專案的現場支援經驗中，威力工業曾透過網路封包、流量與設備狀態分析，找出攝影機、應用軟體或客製系統所造成的異常。這類技術支援能縮短系統整合商的問題排查時間，也降低交通系統因長時間測試或反覆更換設備所產生的成本。張文林認為，對終端營運單位而言，供應商的價值涵蓋設備、技術經驗、現場判斷及長期服務能力。
提前布局OT資安 強化交通基礎設施韌性
隨著列車、車站、攝影機、號誌、旅客資訊及控制系統全面聯網，軌道通訊網路已成為交通關鍵基礎設施的一部分。任何未授權存取、惡意程式、設備漏洞或網路攻擊，都可能影響資料傳輸、系統管理與營運安全。威力工業因此將OT資安視為下一階段的重要技術方向，並較早投入IEC 62443工業自動化與控制系統資安標準。
目前威力工業已取得IEC 62443-4-1安全開發生命週期相關認證，並持續針對產品進行IEC 62443-4-2元件安全測試與認證。公司內部設有資安團隊及測試實驗室，可執行漏洞掃描、弱點分析、滲透測試與產品安全驗證，並將身分驗證、存取控制、通訊加密、事件紀錄及安全管理機制納入工業網路產品設計。
張文林表示，歐洲、北美及其他市場對交通與電力基礎設施的資安要求持續提高，資安能力將逐漸成為設備採購與專案投標的重要條件。威力工業長期聚焦的軌道與電力市場，都屬於高度重視持續運作及安全防護的關鍵領域，因此公司將工業網路、網路備援與OT資安整合發展，藉此提高產品在國際市場的競爭力。
AI與數位孿生帶動頻寬、埠數及資安需求
對於智慧交通未來發展，張文林觀察，AI與數位孿生將改變交通系統的維運方式。透過設備狀態、列車位置、影像、感測器及歷史維修資料分析，AI可協助營運單位提前發現異常，將維修工作逐步轉向預測維護。數位孿生則能在虛擬環境中呈現列車、車站與設備運行狀況，協助管理單位進行系統模擬、營運分析與維修決策。
上述應用需要大量即時資料支撐，也促使軌道網路從過去的百兆與Gigabit架構，逐步升級至全Gigabit及10 Gigabit網路。張文林指出，威力工業在歐洲、日本及東南亞市場已觀察到明顯的設備換代需求。隨著攝影機解析度提高、感測設備增加、列車子系統持續聯網，交換器的傳輸速度、光纖介面與乙太網路埠數都必須同步提升。
AI、數位孿生與預測維護所帶來的影響，也涵蓋網路管理、資料安全及設備生命週期。當更多控制與營運資料集中傳輸，網路穩定度與資安防護的重要性將持續提高。威力工業未來將朝高速有線網路、5G無線通訊、車載網路、OT資安及智慧管理平台發展，協助交通營運單位建立具備即時傳輸、高可用性與安全防護能力的數位基礎設施。
從台灣軌道與道路交通案例，到歐洲、日本及東南亞市場的長期布局，威力工業已逐步形成以鐵道經驗、高可靠網路、現場整合服務及OT資安為核心的技術優勢。面對智慧交通資料量持續增加，以及AI、數位孿生與預測維護應用擴大，張文林認為，未來交通系統的競爭關鍵將落在通訊速度、設備可靠度、系統韌性與資安能力的整合。對威力工業而言，持續深化這些基礎技術，將是支撐下一代智慧交通穩定運行的重要方向。 |
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